Un an après son lancement, le programme Taxi Gab poursuit son développement, mais non sans ajustements. Sur plus d’un millier de bénéficiaires, 19 chauffeurs ont été exclus pour non-respect de leurs engagements contractuels, notamment en matière de paiement, d’entretien et de discipline.
Une décision forte, qui vise à préserver la crédibilité et la pérennité de cette initiative devenue un symbole de modernisation du transport urbain gabonais.

Créé le 9 octobre 2024, le projet avait pour ambition de structurer le secteur du transport et d’offrir de nouvelles opportunités économiques aux Gabonais. Un an plus tard, le directeur général de Taxi Gab, Curt Fouty Obeye, évoque un bilan “globalement satisfaisant”, avec près de 90 % des chauffeurs en conformité avec leurs obligations.
Cependant, il rappelle que la réussite collective passe aussi par la rigueur individuelle :

« Ce programme repose sur la confiance et la responsabilité. Les mesures prises ne sont pas punitives, mais nécessaires pour assurer sa durabilité. »

📰 Le regard de Com d’Afrik

Derrière cette décision, Com d’Afrik voit un signal fort envoyé au secteur du transport gabonais : la volonté d’instaurer une culture de responsabilité et de professionnalisation durable.
Taxi Gab, au-delà d’être un projet économique, s’impose comme un outil de transformation sociale, en promouvant l’emploi formel et la mobilité structurée dans les grandes villes du pays.

Cependant, ce premier bilan met en lumière un enjeu clé : comment maintenir la dynamique du programme tout en accompagnant les bénéficiaires dans la gestion quotidienne de leur activité ?
La réussite à long terme dépendra de la capacité à renforcer la formation, la sensibilisation et le suivi, pour éviter que ces exclusions ne se répètent et que l’élan initial ne s’essouffle.

Le pari reste ambitieux, mais Taxi Gab prouve déjà qu’un modèle de transport moderne, exigeant et discipliné est possible au Gabon — à condition que les acteurs y adhèrent pleinement.